1，機(jī)械損傷
滑動軸承(chéng)機械損傷是指(zhǐ)軸瓦的合金表(biǎo)麵出現不同(tóng)程度的溝痕，嚴重時在接觸表麵發生金屬剝離(lí)以(yǐ)及出現(xiàn)大麵積的雜亂(luàn)劃傷;一般情況下，接觸麵(miàn)損傷與燒蝕現象同時存在💿。
造成軸承機械損傷的主要(yào)原因是軸承表麵(miàn)難以(yǐ)形成油膜或油膜被嚴重破壞。
2，軸(zhóu)承穴蝕
滑動軸承在(zài)氣缸(gāng)壓力衝擊載(zǎi)荷(hé))的反(fǎn)復(fù)作用下，表麵層發生塑(sù)性變形和冷作硬化(huà)🎅，局部(bù)喪(sāng)失變(biàn)形能力，逐步形成紋並不斷(duàn)擴展，然後隨著磨屑的脫落，在受載表麵層形成穴。一(yī)般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐(zhú)步擴大並引起(qǐ)合金層界麵的開裂，裂紋沿著界麵(miàn)的平行(háng)方向擴展，直到剝落為止。
滑動(dòng)軸承(chéng)穴蝕(shí)的(dí)主要原因是，由於油槽(cáo)和油孔(kǒng)等結構(gòu)要素的橫斷麵突然(rán)改(gǎi)變引起油流強烈紊亂🗺，在油流紊(wěn)亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生(shēng)穴蝕。穴蝕(shí)一般發生在軸承的高載區，如曲軸(zhóu)主軸承的下軸(zhóu)瓦(wǎ)上。
3🖩，疲勞點蝕
軸承(chéng)疲勞點蝕是指，由於發動(dòng)機超負荷工作，使得(dé)軸承(chéng)工作過熱(rè)及軸承間隙(xì)過(guò)大(dà)🌼，造成軸承中部疲勞損(sǔn)傷，疲(pí)勞點蝕或者疲勞脫落。
這種損傷大多是因為超載，軸承間隙過大👥，或者潤滑油不清潔(jié)，內中混有異(yì)物所(suǒ)致。因此🎗，使用(yòng)時應該注意避免軸(zhóu)承超(chāo)載工作不要以過低(dī)或過高(gāo)的轉速(sù)運(yùn)轉;怠速時要將發動機(jī)調整(zhěng)到(dào)穩(wěn)定(dìng)狀(zhuàng)態;確保正常的軸承間隙，防止發動機轉(zhuǎn)速過高或過低;檢查，調整冷卻係統的工作情(qíng)況，確保發動機的工作溫度適宜。
4，軸(zhóu)承合金(jīn)腐(fǔ)蝕(shí)
軸承合金腐蝕一般是區為潤滑油(yóu)不(bù)純，潤滑油中所(suǒ)台的化學(xué)雜質(酸性氧(yǎng)化物等)使軸承合金氧(yǎng)化而生(shēng)成酸性物質，引起軸承合(hé)金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承(chéng)合金腐蝕的主要原(yuán)因是潤滑油選用不當(dāng)，軸承材料耐腐蝕性差，或(huò)者發動機工作粗暴，溫度(dù)過高等。
5，軸承燒熔
軸頸和軸承摩(mó)擦(cā)副之間有微小的凸起金屬麵直(zhí)接接觸，形成(chéng)局部(bù)高溫，在潤滑不足，冷卻不良的情況下(xià)，使軸承合金發黑或局部(bù)燒熔。此故(gù)障常為軸頸(jǐng)與軸(zhóu)承配合過緊所致(zhì);潤滑(huá)油壓力(lì)不足(zú)也容易使軸(zhóu)承燒毀。
6，軸承走外(wài)圓
軸承走外圓就是軸承在座(zuò)孔(kǒng)內有相對轉動。軸承走外圓後，不僅影響軸承的(dí)散熱(rè)，容易使軸承內表麵合(hé)金燒蝕(shí)，而且還會使軸承背麵損傷，嚴重時燒毀(huǐ)軸承。其(qí)主要原因是，軸承過短，凸榫損傷，加工或者安裝不符合規範等。
可見，了解軸承的損壞(huài)以(yǐ)及特點在(zài)很多(duō)廣泛(fàn)的行業中應用是非常重要的。